Стенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов

(55 В 60 Б 5/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВУ(54) СТЕНД ДЛЯ РЕМОН ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ (57) Использование: ж транспорт, механизация вагонов, Сущность изобр стоит из кантователя 2 н ки и механизмов 5 и кантования боковин с по ми и фиксирующими пр вире клещевого захвата( А ЕЛЕЖЕ ный нта соелезно процес етения адпресс6 раз воротнь испособ нормаль к-г зации, применяв, ПКБ ЦВ МПС, ижки и кантоваой балки тележекй(71) Вагонное депо Хабара(56) Каталог средств механиемых при ремонте вагоно1987, Установка для раздения боковин и надрессорнгрузовых вагонов, Проект й са ремо стенд орной балдвижки и ми гнездалениями в но замкну1759688 5 10 15 20 25 3035 40 45 50 но) и копирэ, Механизм раздвижки и кантования снабжен фрикционными парами (звездочка - цепь), причем цепь закреплена на основании механизма, а звездочка жестко связана с поворотным гнездом. При включении привода стенда происходит раздвижка боковин до выхода из зацепления с Изобретение относится к различным технологическим процессам, а именно к устройствам для механизации перемещения и кантования изделий, в частности. на железнодорожном транспорте при ремонте тележек грузовых вагонов.Цель изобретения - увеличение производительности при ремонте рам тележек, т.е. выполнение рэздвижки. кантование боковин в заданном темпе и исключение затрат времени на закрепление и освобожление боковин от зажимов, ориентация в вертикальном положении, включение и выключение механизмов.На фиг:1 и 2 изображен стенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов в вертикальной и горизонтальной проекциях; на фиг.3 - .механизм кантования; на фиг.4 - фиксирующее приспособление.Стенд для ремонта тележек грузовых вагонов состоит из рамы 1, на которой установлены кантователь 2 надрессорной балки, феррозондовая установка 3, шарнирные стеллажи 4, механизмы 5 и 6 раздвижки и кантования боковин, механически соединенные между собой и приводом 7 через валы 8, звездочки 9 с помощью приводных цепей 10. Каждый из механизмов содержит гнезда 11 с буксами 12, снабженными катками 13, установленными на рельсовых направляющих 14, и фиксирующее приспособление в виде фрикционной пары, один из элементов которых закреплены на основании вдоль направляющих, а другие жестко связаны с поворотными гнездами. Каждое фиксирующее приспособление содержит нормально замкнутый клещевой захват 15 и закрепленный на осно нии вдоль направляющих копир 16, К одной из направляющих прикреплен прямолинейный отрезок цепи 17 с длиной рабочей части, равной половине делительной окружности звездочки 18, установленной на оси 19. кантователь 2 надрессорной балки состоит из подъемника 20, стоек 21, каждая из которых содержит замкнутую цепь 22, установленную на ролики 23, и звездочку (не показана), соединенную с приводом.Стенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов рабг гк. следующим образом. нэдрессорной балкой. При продолжении раздвижки клещевой захват выходит из контакта с копиром и замыкается. захватив боковину, затем звездочка входит в зацепление с цепью, заставляя боковину поворачиваться относительно ее продольной оси.4 ил. Рама тележки с пружинным комплектом устанавлийается на подъемник 20, к боковинам подводятся стеллажи, 4, пружинные комплекты разбираются, укладываются на стеллажи и отводятся с пружинным комплектом в исходное положение. С помощью феррозондовой установки 3 производится контроль боковин и надрессорной балки. Рама тележки с помощью подъемника 20 опускается и челюстями боковин устанавливается в гнезда 11, а надр зссорная балка - нэ кантователь 2. С помощью нажатия кнопки ".Пуск" включается привод 7 и боковины рамы тележки синхронно раздвигаются. При надобности заменить бракованную боковину раздвижку останавливают после выхода боковины из зацепления с надрессорной балкой и кран-балкой производят замену. При продолжении раздвижки захваты 15 разобщаются с копиром 16 и принимают замкнутое положение. затем звездочка 18 входит в зацепление с прямолинейным отрезком цепи 17, вращаясь, поворачивает боковину на 180 , После производства ремонтных работ боковины возвращаются в исходное положение в обратной последовательности в течение 9 - 10 с. К этому времени надрессорный брус после проверки или замены находится в исходном положении. Рама тележки поднимается подъемником 20, пружинные комплекты устанавливаются и переставляются на следующую позицию.Предлагаемый стенд позволяет производить раздвижку. кантование боковин в заданном темпе и исключает выполнение вспомогательных операций, а именно ориентацию и фиксирование гнезд в исходном положении; закрепление и Освобождение от зажимов боковин и надрессорной балки при кантовании; освобождение от зажимов и закрепление на стенде при смене бракованной боковины или надрессорной балки. Ф о р мул а и за бр ете н и яСтенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов, содержащий кантователь надрессорной балки и механизм раздвижки и кантования боковин, включающий в себя перемещающиеся по направляющим тележ 1759688ки с поворотными гнездами и фиксирующим приспособлением для концевых частей боковин, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, механизм раздвижки и кантования боковин снабжен фрикционными парами, одни из элементов которых закреплены на основании вдоль направляющих, а другие жестко связаны с поворотными гнездами, причем каждое фиксирующее приспоробление включает в себя нормально закрытый клещевой захват и закрепленный на Основании 5 копир, последовательно расположенный содним элементом соответствующей фрикционной пары и контактирующий с нерабочими плечами клещевого захвата,1759688 Составитель А.МорозоРедактор Л,Волкова Техред М.Моргентал тор А.Ко тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,Производстве Заказ 3146 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Рэуаская наб 4/5

Заявка

ВАГОННОЕ ДЕПО ХАБАРОВСК-2

АМОШЕВ ВАСИЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

МПК / Метки

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1759688-stend-dlya-remonta-ram-telezhek-gruzovykh-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для ремонта рам тележек грузовых вагонов</a>

Номер патента: 683958

. для подпружиненногофиксатор а 10.На раме 1 закреплены также фланцы 21и 22, в,которые установлены валы б и 7 зубчатой передачи.Кантователь работает следующим образом:Тележка 17, загруженная крепежнымидеталями, поступает,из механических цехов, останавливается у направляющих 18и посредством захватного крюка 1 б захватывается, После этого включается электродвигатель 2 и через редуктор 8 вращениепередается валу б с шестерней 4 и храповому механизму 8 (собачка 11 в этот момент отведена в сторону фиксатором 10).Далее вращение передается при помощишестерен 5 валу 7, при этом при помощи Рзжестко закрепленной звездочки 12, цепнойпередачи 13 и звездочки 14 вращение получает барабан 15 грузоподъемного механизма, на который наматывается трос с.

Номер патента: 1439003

. 8 и ведомую зубчатую полумуфту 9 с подпружиненной ведущей полумутой 10, во избежание проворота относительно барабана 11 установлена шпонка 12 на шейке 13 ступицы барабана 11,Ведомая шестерня 7 через промежу точную шестерню 14 и ведущую шестерню 1 5 кинематически связана с зубчатой полумутой 16 и подпружиненной зубчатой полумутой 17. установленной на шейке 18 ступицы барабана 11, во избежание проворота относительно барабана 11 на шейке 18 установлена шпонка 19. Для поперечного перемещения барабана 11 с полумуфтами 10 и 17 при реверсивном вращении барабана35 11 участок оси 20, на которой смонтирован барабан 11, и спинка отверстия ступицы барабана 11 имеют гайку 21,взаимодействующую с резьбовым валом22,Устройство также снабжено канатом23.

Номер патента: 519369

. устройство в разрезе при ходе влево; на фиг. 2 - то же, ход вправо; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1.Устройство содержит цанги 1 и 2, подвижно установленные на оси 3, в средней части которои имеется кольцевои бурт 4, а на концах- серьги о, за оторые "акреплен оесконечнозамкнутыи канат о. внутри цанги 2 на осиустановлены фиксаторы ( и пружины Ь, Латележке 9 снизу закреплены упоры 1 О, снаоженные отверстиями 11 для сжатия и фиксации цанг и паза 1 л для ввода каната Ь в отверстие 11,10 Устройство работает следующим ооразом.й исходном положении цанги т и 2, закрепленные на канате Ь, находятся между упорами 10 тележки 9 в разжатом положении.1 ри персмещении тележки " влево устрой ство перемещают влево, при этом цанга 1 входит в.

Номер патента: 743923

. онштейнов 10, 11, снабженных осями 12,которых установлены звездочки 13, оги3баемые отрезками 14 и 15 цепей, концы которых жестко закреплены на корпусе рамы 4, цепи снабжены планками 16.К одной из осей звездочек кронштейна 10 прикреплен шток силового цилиндра 17, установленного на раме 4. Кронштейны 10 и 11 тележки 7 жестко соединены между собой боковинами 18 и снабжены горизонтальными направляющими 19, по которым перемещается каретка 20 с двумя осями 21 и 22.На оси 21 каретки 20 установлен захват 23 с двумя упорами и прямоугольным пазом 24, а на оси 22 жестко закреплены рычаги 25 и кулачок 26, входящий в паз 24. Рычаги шарнирно прикреплены к планкам 16 цепей.Устройство работает следующим образом.При включении силового цилиндра 17 его.

Номер патента: 173137

. прибывает по пути подвесного толкающего конвейера на остановку, возлекоторой установлен механизм навешивания исъема груза:Тележка с захватами находится в исходномнижнем гголожении. После остановки грузовойтележки включается тельфер, который поднимает тележку с захватами. При подъеме последние улираютсй, в штангу 11, затем скользят по ней и поворачиваются до упора своейзадней частью в тележку благодаря тому, чтовес штанги больше веса контргруза. При повороте захватов рычаги 8 упираются в верхнюю полку двутавра траверсы, складываютсяи заскакивают в ее окна, где распрямляются,упираясь своей задней частью в упор 9 на захватах. Пластина 7 оказывается над основанием штока 13, После этого захваты, будучиуже в горизонтальном положении.